空难每隔几年就来一次，世界各国为什么还要向波音下订单呢？难道没有其他飞机可买吗？
在全球，飞机有两个巨头，一个叫播音，另外一个叫空客。除了这两个巨头啊，几乎没有别的选项。首先是造一架飞机就非常难，核心零部件来自世界各地，而且每个零部件都有几个甚至几十个专利，并且对本国的工业技术考核也是非常严格。
曾经号称工业强国的日本花了整整20年都没能实现起飞，你就想拿难吧？那朋友说了，我国的C客机呢？没错，C是我国打造的首款大型客机，可乘坐人，最大航程公里，年首飞成功，但是没有实现量产，因为飞机不像其他产品啊，生产出来，交付就完成了，反而是交付以后工作才刚刚开始。就拿波音来说吧，只要飞机落地就要检查，就要维修，整个过程相当复杂，培养这方面技师多则上百万，少则几十万，而且所需要零件必须得马上到位，这边飞机需要更换零件，那边才从其他国家买入零件，再运输过来黄花菜都凉了，而且谁也不知道是哪个零件需要更换或者维修，所以说要投入成本是相当的高。这也就是为什么波音经营这么多年还处于亏损状态。
那既然飞机无法更换，在空难来临之时有没有什么补救措施？比如降落伞一类的？是的，降落伞可以配备，但前提是每个人都得会使用啊。使用降落伞呢，是一个非常有技术含量的工作，一个动作不到位可能就会造成悲剧。即便是专业跳伞队员，也不能保证每次都安全，更不可能让每个乘客都去掌握这项技术，更何况还有气流，气压这些问题。如果在高空八千米出现状况，飞机外部温度零下40度，氧气还非常少，比如跳伞了，打开舱门，所有人都会被甩飞。所以暂时没有什么更好的方法，只能是每次对飞机进行更彻底的维修和检测，不断提高机长的驾驶和应变能力。